Специалисты Музея транспорта Москвы отреставрировали автобус ЛАЗ-697М «Турист»

Специалисты Музея транспорта Москвы отреставрировали автобус ЛАЗ-697М «Турист», который производили в 1970–1975 годах для междугородних и туристических рейсов. Об этом рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.

«Музей транспорта Москвы продолжает масштабную программу реставрации исторической техники. В этом году специалисты планируют восстановить три автобуса, которые раньше можно было встретить на дорогах столицы. Междугородний ЛАЗ-697М “Турист” — это единственный реконструированный на данный момент в России автобус этой модели. Увидеть его можно на экскурсии музея в фонды хранения, на фестивалях и выставках техники», — сказал Максим Ликсутов.

До заводской версии

По словам директора Музея транспорта Москвы Оксаны Бондаренко, основной блок восстановительных работ уже завершен. Реставрация заняла больше года.

«Когда автобус попал к нам, он был в ужасном состоянии: кузов ржавый, каркас деформировался. Потребовалось разобрать его на детали, воссоздать некоторые утраченные части и собрать заново. Специалисты провели капитальный ремонт двигателя и полностью воссоздали кузов и салон. Пришлось перебрать более тысячи образцов современных материалов, чтобы восстановить первоначальный вид сидений салона. Впереди работа над утраченными оригинальными элементами», — рассказала Оксана Бондаренко.

В планах восстановить и багажные отсеки: их обошьют так же, как в заводской версии. Кроме того, в салоне разместят световую дорожку — установят фонари в проходе между сиденьями.

Легко узнать по букве Л

ЛАЗ-697М «Турист» считался комфортабельным автобусом. Его отличали регулируемый наклон спинки пассажирских сидений, большие окна и вентиляция. В салоне располагалось 33 сиденья для пассажиров и одно для экскурсовода.

Новая модель пришла на смену автобуса ЛАЗ-697Е, который производили до 1970 года. От предшественника ее отличала видоизмененная верхняя часть кузова, увеличенные боковые окна и отсутствие сзади воздухозаборника-«хобота». Забор воздуха для двигателя осуществлялся в новой модели через боковые дефлекторы.

Серийные автобусы ЛАЗ-697М производили до 1975 года, всего выпустили 7146 таких машин. Узнать их было можно по большой букве Л, расположенной впереди по центру. В последние годы производства выпускали переходную модель: передняя часть кузова была в ней от ЛАЗ-697М, а заднюю видоизменили в соответствии с ЛАЗ-697Н. Иногда встречался и обратный вариант: передняя часть была с большими окнами нового образца, а задняя оставалась такой же, как у предшественника.

Музейный экспонат вышел с конвейера в 1973 году и поступил в 6-й автобусный парк Москвы. В начале 1980-х его отправили на столичный завод «Аремкуз» и стали использовать как служебный. Автобус эксплуатировался до начала 2000-х годов, а в августе 2003-го его передали в Музей транспорта Москвы.

Звезда советского авангарда: как в гараже Константина Мельникова создают Музей транспорта Москвы