Современный подземный город: как преображается московское метро

Сегодня Московский метрополитен развивается так стремительно, как никогда ранее. Рекордными темпами строят и открывают станции, проектируют новые линии, запускают современные и комфортные поезда, совершенствуют билетную систему и пассажирские сервисы.

На этой неделе столичное метро отметило 88-летие. Можно уверенно сказать, что за эти годы метрополитен стал важнейшим и незаменимым видом транспорта для Москвы. Ежедневно в рабочие дни поезда перевозят около восьми миллионов пассажиров — эти цифры сравнимы с населением целой страны в Южной Америке или Юго-Восточной Азии.

Стремительный рост и грандиозные планы

Быстро, слаженно и четко — такими темпами, как сегодня, столичное метро не строили никогда. Москва занимает лидирующие позиции в мире по темпам строительства и расширения сети метро. С 2010 года число станций выросло с 182 до 258.

Одно из важных изменений в последнее десятилетие: от точечного проектирования станций на существующих линиях специалисты перешли к разработке концепций новых радиусов метро. С 2011 года построили и запустили движение по новым линиям — Некрасовской и Солнцевской, а 1 марта этого года полностью открылась Большая кольцевая линия (БКЛ) — главный проект столичного метростроения последних лет. «Сердце московского метро» стало самой протяженной кольцевой линией метро в мире. БКЛ насчитывает 70 километров и 31 станцию.

В 2016 году метро пришло в ТиНАО: первую станцию «Румянцево» открыли на Сокольнической линии. В 2023-м в ТиНАО работает уже восемь станций, а в 2024 году планируется запустить первую очередь новой Троицкой линии метро — от станции «ЗИЛ» до «Коммунарки». В будущем по этой ветке можно будет доехать до городского округа Троицк.

Кроме того, по просьбе горожан восстановили эскалаторную галерею на Воробьевых горах, которая была закрыта почти 40 лет. Теперь москвичи могут быстро и удобно подняться от метро к смотровой площадке, горнолыжному комплексу, главному зданию МГУ имени М.В. Ломоносова и канатной дороге.

С 2019 по 2021 год структура столичного метро значительно расширилась. В его составе появился единый диспетчерский центр, контролирующий работу транспорта. Под управление Московского метрополитена перешли городская трамвайная сеть и столичные автовокзалы. Теперь уровень сервиса и услуг для пассажиров стал соответствовать единым стандартам московского транспорта.

Растет и коллектив метрополитена — сейчас там работают 69 тысяч сотрудников. В 2021 году на линию вышел первый в современной истории поезд под управлением женщины-машиниста. Сегодня эту должность занимают 25 сотрудниц метро, еще 16 стали помощниками машиниста.

Сергей Собянин рассказал о развитии метро в Москве в 2023 годуВладимир Путин и Сергей Собянин открыли Большую кольцевую линию метроПункт управления метро: как устроен единый диспетчерский центр столичной подземки«Мы показали остальным женщинам, что все возможно»: Кристина Вакуленко — о профессии машиниста метро

Инновационные поезда «Москва-2020»

Современный дизайн с широкими дверями и сквозной проход между вагонами, адаптивное освещение и мощные кондиционеры с системами обеззараживания воздуха, тач-панели для построения маршрутов и информационные табло — так выглядят инновационные поезда нового поколения «Москва-2020», которые курсируют в метрополитене с 2020 года.

Когда инженеры начинают проектировать новый поезд для метро, они учитывают пожелания как пассажиров, так и машинистов. Специалисты обращают внимание и на тенденции развития мировых метрополитенов. Поэтому в новых составах продумано все до мелочей. Для удобства пассажиров все сиденья оборудованы USB-разъемами для зарядки гаджетов, а в каждом вагоне установлено по восемь камер: они позволяют быстрее реагировать на нештатные ситуации и повысить безопасность. Уровень шума в таких поездах на 15 процентов меньше по сравнению с более ранними моделями.

Пассажиров столичного метро перевозят поезда пяти типов: «Номерной», «Русич», «Ока», «Москва» и «Москва-2020». С 2010-го доля новых вагонов выросла с 12 до 71 процента: для метро закупили свыше четырех тысяч современных российских вагонов. Москва — мировой лидер по темпам обновления парка среди действующих метрополитенов.

Недавно у производителей появилась еще одна важная задача: повысить количество российских комплектующих в составах. Уже сейчас доля отечественных деталей в поездах «Москва-2020» — свыше 90 процентов.

Для обслуживания подвижного состава метро работает 21 электродепо. Их систему также развивают: с 2011 года построено и реконструировано 11 депо, в том числе одно из самых больших — «Руднево», которое обслуживает поезда Некрасовской линии. За поездами, курсирующими на БКЛ, будут следить сотрудники трех депо, среди которых действующее «Замоскворецкое», недавно открытое «Нижегородское» и «Аминьевское», которое заработает через несколько месяцев.

От Е до «Москвы-2020»: как изменились поезда метро и работа машинистовПо БКЛ будут курсировать около 100 современных российских поездов «Москва-2020» — Сергей СобянинПо долгосрочному плану: в ближайшие годы Московский метрополитен продолжит получать новые вагоны

«Тройка», музыка и кофе

Современное московское метро — это не только линии, станции, поезда и депо. Метрополитен предоставляет множество сервисов, которые позволяют сделать поездки комфортнее и разнообразнее. Пассажиры всегда остаются на связи благодаря бесплатному вайфаю, могут стать зрителями концерта в переходе между станциями и здесь же приобрести горячий кофе в вендинговом аппарате. И это далеко не всё.

Столичное метро входит в число мировых лидеров по количеству способов оплаты проезда. При этом в Москве их внедряют одними из первых. Такого успеха удалось добиться благодаря билетной системе, которую дважды признавали самой умной на международных конкурсах.

Пассажиры могут оплатить проезд банковской картой на любом турникете, в том числе телефоном с системой Android с NFC c загруженной картой «Мир», картой «Тройка», биометрией, через систему быстрых платежей в кассах БКЛ, картой москвича и билетом «Единый»‎. Чтобы оплата проезда была удобной, в метро и на Московском центральном кольце заменили все турникеты на более современные. При оплате банковской картой и по биометрии они срабатывают в разы быстрее, чем раньше.

Но чаще всего пассажиры оплачивают проезд картой «Тройка». За 10 лет реализовано более 47 миллионов таких проездных карт. В 2022 году «Тройку» перевели на российский чип и полностью сохранили все ее возможности. Разработку этого чипа начали еще в 2019-м. А в 2023 году «Тройка» появится и в виртуальном формате.

Узнать о загруженности вагонов, управлять балансом «Тройки» онлайн или задать вопрос о работе метрополитена чат-боту Александре можно в мобильном приложении «Метро Москвы», которое полностью обновили в 2020 году. Его уже скачали почти девять миллионов раз. В 2021 и 2022 годах приложение стало победителем и призером международных премий.

Теперь найти нужную станцию, пересадку или выход в город стало гораздо удобнее и быстрее. В этом пассажирам помогают яркая и понятная единая система навигации, а также аудиоинформирование. Приходят на помощь людям и сотрудники Центра обеспечения мобильности пассажиров. Они сопровождают в поездке организованные группы школьников, пассажиров с нарушением слуха или зрения, функций опорно-двигательного аппарата, многодетных и пожилых пассажиров.

Московский метрополитен развивается и как культурная площадка. В 2016 году появился проект «Музыка в метро». На 34 площадках в переходах и вестибюлях станций провели около 300 тысяч концертов. Пассажиры также могут посмотреть выставки, проехать в тематических поездах, посвященных разным темам: от истории России до животных из приютов. А еще в составах можно увидеть картины.

В метрополитене появляется больше вендинговых аппаратов, в которых продается еда, напитки и аксессуары для мобильных телефонов. Вернуть потерянный в вагоне зонтик помогут сотрудники трех складов забытых вещей. Они работают ежедневно с 08:00 до 20:00 на станциях «Черкизовская», «Деловой центр» и «Котельники».

Карта «Тройка» за 10 лет стала незаменимой для москвичей и жителей более 25 регионов России — Сергей СобянинСергей Собянин рассказал о пяти самых популярных сервисах столичного метро

Следующая станция  — будущее

На достигнутых успехах метро Москвы останавливаться не планирует. Впереди — масштабные и амбициозные планы, к реализации которых уже приступили. Сегодня метростроители заняты возведением Троицкой линии метро, новых участков Люблинско-Дмитровской, Солнцевской и Рублево-Архангельской линий, а также станции «Потапово» Сокольнической линии.

В этом году начнут подготовку к строительству новой Бирюлевской линии, завершат проектирование станции «Гольяново», которая станет продолжением Арбатско-Покровской линии, откроют первую в России станцию на территории авиагавани «Аэропорт Внуково».

Продолжат совершенствовать и подвижной состав. С 2023 по 2025 год метрополитен закупит более 800 современных вагонов. Планируется, что в 2024-м на линии могут выйти поезда «Москва-2020» с улучшенными характеристиками и новыми техническими решениями. Также создается техническое задание на создание поезда нового поколения, которое будет учитывать пожелания как пассажиров, так и машинистов.

Сергей Собянин: В 2023 году метро придет в аэропорт ВнуковоВ 2023 году в метро поступит около 300 новых вагонов «Москва-2020» — Сергей СобянинПоезд следует до станции «Троицк». Как строят метро в ТиНАО