Пять этажей под землей: как устроена станция «Новаторская» Троицкой линии метро

Московское метро продолжает развиваться. Сегодня в фокусе — Троицкая линия, которая протянется от московского городского вокзала ЗИЛ до Троицка и станет самой длинной линией за МКАД. Сейчас строители возводят 11 станций из 17. Одна из ключевых, «Новаторская», станет крупным пересадочным узлом: отсюда пассажиры смогут перейти на одноименную станцию Большой кольцевой линии (БКЛ), а путь до Московского центрального кольца — станции Крымской — сократится почти вдвое.

«Новаторская» готова более чем на 80 процентов. На станции уже есть монолитные конструкции, завершена проходка тоннелей, установлены эскалаторы, на финальном этапе находятся архитектурная отделка и монтаж коммуникаций. Корреспонденты mos.ru побывали на «Новаторской» и оценили, насколько быстро продвигаются работы, какой объем уже выполнен и сколько еще осталось сделать.

Платформа одета в гранит и алюминий

Зеленый забор, рабочие бытовки и стрела подъемного крана — так выглядит строительство метро для тех, кто находится за пределами стройплощадки на поверхности. Но самое интересное происходит под землей, куда мы спускаемся после обязательного инструктажа по правилам безопасности, надев светоотражающие жилеты, каски и защитные очки.

«Осторожно, крутые ступеньки!» — предупреждают сопровождающие нас метростроители. Мы спускаемся через технические этажи по лестнице, мимо то и дело проходят рабочие с инструментами и мотками кабеля. Снизу доносится стук молотка и скрежет болгарки, пахнет свежей штукатуркой.

«У нас тут пять подземных этажей — релейные, щитовые, помещения для хранения запчастей, комнаты для отдыха сотрудников метрополитена. Сейчас идет внутренняя отделка и монтаж оборудования», — объясняет Геннадий Кирьянов, ведущий инженер проекта дивизиона по строительству метро АО «Мосинжпроект», генерального проектировщика и генерального подрядчика строительства.

Мы попадаем на платформу со стороны второго вестибюля. По обеим ее сторонам проходят боковые однопутные тоннели. Мы спускаемся в один из них, аккуратно двигаясь друг за другом по временному мостику из досок. Пахнет мазутом и металлом. Не так давно тоннелепроходческие щиты вгрызались на этом месте в толщи грунта, а сейчас тут уже смонтированы рельсы, подведены электрические кабели и горит свет. Скоро здесь поедут поезда в сторону центра и города Троицка, но пока по рельсам ходят только рабочие в ярких жилетах. Они тянут катушки с кабелем, стыкуют шпалы и монтируют оборудование.

На самой платформе тоже кипит работа. В два ряда возвышаются квадратные колонны, облицованные светло-серым гранитом. Подобранный им в тон полированный гранитный пол пока укрыт картоном. На путевых стенах, уже оформленных оранжевыми алюминиевыми панелями, красуется название станции. Их цоколь отделан черным габбро-диабазом — термостойким горным камнем, который добывают в Карелии и Крыму.

Стоя на стремянках, специалисты монтируют потолок. По задумке дизайнеров, его алюминиевые панели схожи по цвету и рисунку с верхней частью путевых стен, а светильники спрятаны в углублениях кессонов.

«В оформлении “Новаторской” используются цвета и материалы, перекликающиеся с архитектурной отделкой действующей одноименной станции Большой кольцевой линии. В ней тоже преобладают черные, серые и оранжевые тона. Мы завершаем отделочные работы в пассажирской зоне платформенного участка и монтируем инженерные системы: вентиляционное оборудование, воздуховоды, трубопроводы, кабельные линии и другие. В основном используем отечественные материалы и оборудование», — рассказывает Геннадий Кирьянов.

Один из самых длинных котлованов

«Новаторская» — трехпролетная станция неглубокого заложения. Ее сооружали открытым способом, за исключением одной из секций оборотных тупиков для подвижного состава, которую проходили горным способом, с использованием средств малой механизации и отбойных молотков. К слову, из-за оборотных тупиков у «Новаторской» один из самых длинных котлованов в столичном метро — около 700 метров, это в два раза больше, чем у других строящихся станций.

«Из-за плотной городской застройки и большого количества коммуникаций решено было пройти участки оборотных тупиков закрытым способом, под защитным экраном из труб. Для проходки перегонных тоннелей от “Новаторской” к соседней станции “Университет дружбы народов” использовали тоннелепроходческие щиты диаметром шесть метров. Самым сложным в строительстве станции оказался подготовительный процесс — вынос городских инженерных систем и перезапуск движения на Ленинском проспекте. Была проделана очень большая работа, чтобы не создавать неудобств для жителей», — объясняет Геннадий Кирьянов.

От проектирования до открытия станция метро проходит долгий и непростой путь. На разных этапах здесь работают инженеры, архитекторы, маркшейдеры, механизаторы, операторы проходческих щитов, сварщики, электрики, бетонщики и другие специалисты.

По словам инженера, основная часть текущих работ невидима для посторонних глаз. Уже готова тягово-понизительная подстанция, которая будет отвечать за распределение электроэнергии и снабжение ею всех участков и узлов, а еще движение поездов. Ее ячейки напоминают шкафчики в раздевалке спортклуба. Сейчас специалисты ведут на подстанции пуско-наладочные работы. Они монтируют современное противопожарное оборудование, системы дымоудаления, тепловые пожарные извещатели, системы климат-контроля и другие.

Собянин: «Новаторская» станет крупнейшим пересадочным узлом Троицкой линииСтроители завершили больше половины монолитных работ на станции «Вавиловская»Собянин: Строим сразу 11 станций Троицкой линии метро от «ЗИЛа» до «Коммунарки»

Станция с шестью эскалаторами в один ряд

Станция «Новаторская» Троицкой линии метро расположена параллельно Ленинскому проспекту, возле пересечения с улицами Удальцова, Новаторов и Академика Пилюгина, на границе двух районов — Обручевского и Проспекта Вернадского. В шаговой доступности от нее проживают около 76 тысяч горожан. Рядом находится крупный торговый центр, бизнес-центр, спортивно-образовательная академия, школа и другие значимые объекты. Пересадкой с «Новаторской» на одноименную станцию БКЛ каждый день будут пользоваться десятки тысяч человек.

Это пятая станция первой очереди Троицкой линии метро. С ее открытием для жителей районов Обручевский, Ломоносовский и Проспект Вернадского станут комфортнее поездки как в ТиНАО, так и в центр. Из второго вестибюля станции будут выходы к улицам Академика Пилюгина и Кравченко. Из первого — к улицам Новаторов и Удальцова, а также подземный переход на одноименную станцию Большой кольцевой линии. Для перераспределения пассажиропотока здесь предусмотрены два подземных перехода на БКЛ: один по лестнице с платформы на платформу, а второй через первый вестибюль. Для удобства жителей будут работать лифты и 13 эскалаторов: три во втором вестибюле, шесть в первом и еще четыре на участке пересадки. К слову, «Новаторская» станет единственной станцией в Москве с шестью эскалаторами в один ряд.

Впереди у специалистов пусконаладочные работы, архитектурная отделка кассового зала, установка умных турникетов и автоматов по продаже билетов, создание удобной системы навигации. Весной планируют приступить к благоустройству прилегающей территории.

Начался монтаж вентиляции на станции «Новаторская» Троицкой линии метроНовый участок Троицкой линии метро позволит москвичам экономить на поездках в среднем 25–30 минут — Сергей СобянинПодземные тайны: как строят станции Большой кольцевой линии метро