В 2024 году в Москве построили около 4,9 километра перегонных тоннелей метро. Из них 3,9 километра соорудили с помощью тоннелепроходческих механизированных комплексов (ТПМК), еще один километр проложили горным способом. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
«Всего с 2019 года для столичного метро проложили свыше 130 километров тоннелей. Большинство перегонов строят щитами стандартного для Московского метрополитена диаметра — шесть метров. Ранее такой щит завершил проходку правого тоннеля между станциями “Звенигородская” и “Шелепиха”. Часть тоннелей сооружается большими десятиметровыми щитами. В октябре прошлого года такой комплекс начал проходку от станции “Бульвар Генерала Карбышева” до “Серебряного бора”», — рассказал Владимир Ефимов.
Проходческие механизированные щиты большого диаметра в столице начали использовать с 2016 года. В этом случае перегон сооружается в двухпутном варианте: поезда обоих направлений ходят в одном тоннеле вместо двух, а платформы станций располагаются по бокам.
Сегодня проходка завершена на всех участках Троицкой линии от станции «ЗИЛ» до «Новомосковской». В настоящий момент работы с помощью ТПМК идут на Рублево-Архангельской линии.
«В 2024 году выполнили проходку соединительной ветки в электродепо “Столбово”, левого и правого перегонных тоннелей на участке от станции “Народное Ополчение” до “Бульвара Генерала Карбышева” Рублево-Архангельской линии», — рассказал руководитель столичного Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Василий Десятков.
Ранее Сергей Собянин рассказал, что проходка правого перегонного тоннеля на участке от «Звенигородской» до станции «Шелепиха» Рублево-Архангельской линии метро завершилась на большой глубине — 41 метр в подземной демонтажной камере в районе примыкания к тоннелям БКЛ. Строительство левого тоннеля станции планируется начать весной.
